Правильная раскоксовка двигателя

Раскоксовка двигателя является относительно простым и недорогим способом «вернуть к жизни» ваш автомобиль, отдалив на несколько десятков тысяч километров капитальный ремонт. В статье предлагается информация о том, что это за процедура, когда ее стоит выполнять, а также какими способами, и при помощи каких средств. Детально описано, как делать раскоксовку двигателя правильно по самой популярной среди наших автолюбителей технологии.

как выполнить раскоксовку двигателя

ЧТО ТАКОЕ РАСКОКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ?

Чтобы максимально понятно и полноценно дать ответ на этот вопрос, не лишним будет освежить в памяти процессы, которые происходят в любом двигателе внутреннего сгорания. Внимание остановим только на тех моментах, которые и приводят к потребности в данной процедуре.

Первое. На поршнях двигателя имеются так называемые маслосъемные кольца. Они установлены в специальных канавках ниже компрессионных колец. В чем заключается их задача? Когда поршень двигается вверх, благодаря постоянно поддерживаемому масляному туману смазка оседает на стенках цилиндра, смазывая их и охлаждая. Когда поршень двигается вниз, задача маслосъемных колец в это время заключается в том, чтобы собрать это масло, дабы оно не попало в пространство над поршнем.
Второе. В каком бы состоянии не были поршни и кольца, часть того самого масла, о котором сказано выше, остается в канавках, в которых установлены и маслосъемные, и компрессионные кольца. Под воздействием высоких температур отложившаяся смазка постепенно превращается в нагар, слои которого со временем нарастают.
Третье. В камере сгорания над поршнем постоянно сгорает топливо. Если оно не самого высокого качества, то выгорает топливо не полностью, образуя нагар, оседающий и на поршнях, и на кольцах, и в канавках, и на свечах, и на клапанах, и везде где только можно.
Четвертое. Когда в канавках с кольцами накапливается много сажи и кокса, эти самые кольца залегают. То есть, больше не двигаются свободно, и не прилегают, как положено, к стенкам цилиндра. В результате масло со стенок собирается неэффективно, и оно попадает в камеру сгорания в большем количестве. Ситуация в ускоренном темпе усугубляется.

КОГДА НУЖНО ДЕЛАТЬ РАСКОКСОВКУ ДВИГАТЕЛЯ?

Как понять, что поршневые кольца больше не справляются со своей работой, так как находятся в обездвиженном состоянии? Когда именно пора задуматься о раскоксовке, или, может быть, ее необходимо проделать заранее, чтобы не доводить состояние двигателя до критического состояния? На самом деле все очень просто, и будет понятно даже начинающему автолюбителю.

Вот ряд первичных признаков, указывающих на то, что пора делать раскоксовку:

заметно увеличился расход масла;
из выхлопной трубы на любых режимах работы двигателя валит густой сизый или синий дым;
ощутимо снизилась мощность и приемистость автомобиля;
холодный двигатель запускается с большим трудом и с нескольких попыток;
увеличился расход топлива;
свежее, буквально недавно замененное масло очень быстро чернеет (видно на щупе);
двигатель нестабильно работает на холостом ходу.

Чтобы убедиться в том, что двигатель нуждается в раскоксовке, достаточно сделать две вещи. Во-первых, выверните свечи зажигания, и посмотрите на электроды. Если на них полно сажи и черной гари, значит в камеру сгорания попадает чрезмерно много масла из-за неработающих маслосъемных колец. Во-вторых, измерьте компрессию в цилиндрах. Как правило, при этом, даже в инструкцию по эксплуатации не надо смотреть. Залегание колец, чаще всего, происходит не во всех цилиндрах одновременно, а потому по заметному разбросу компрессии можно понять, что что-то пошло не так.

Все эти признаки и симптомы указывают на то, что пора выполнить раскоксовку двигателя. Однако многие автолюбители также задумываются о том, а целесообразно ли эту процедуру проводить с определенной регулярностью, заблаговременно до того, как упадет компрессия, появится дикий жор масла и другие проблемы? Как показывает практика – целесообразно.

Периодичность проведения данной процедуры во многом зависит от ряда факторов – возраста двигателя, его общего состояния, манеры езды, качества топлива и смазки, и так далее. Если вы эксплуатируете свое авто бережно, как предписывает производитель – раскоксовку нет смысла выполнять чаще, чем каждые 20 000 км пробега.

СПОСОБЫ РАСКОКСОВКИ ДВИГАТЕЛЯ СВОИМИ РУКАМИ

Раскоксовку можно выполнить несколькими способами, которые отличаются временными затратами, эффективностью и стоимостью. Рассмотрим основные из них:

Механическая раскоксовка – осуществляется путем частичной разборки двигателя и демонтажа поршневой группы. Недостатки метода – сложно, долго и не всем под силу сделать самостоятельно, без помощи автомеханика. Преимущество – гарантированное улучшение ситуации и дополнительная ревизия состояния двигателя.
Раскоксовка с помощью присадок в топливо – выполняется путем добавления в бак специально предназначенных для этих целей составов, способных постепенно растворять нагар и сажу с последующим их удалением через систему выхлопа. Преимущество только одно – крайне просто. Недостатки – растянутость процедуры во времени и низкая эффективность.
Раскоксовка путем заливки в цилиндры спецсредств или растворителей. Выполняется на неработающем двигателе. Эффективный, проверенный неоднократно метод. Детально описан ниже.
Раскоксовка водой – заключается в подаче небольших доз воды в камеры сгорания при работающем двигателе. Нагар и сажа удаляются за счет того, что вода при горении топлива испаряется, и пар разжижает затвердевший налет. Как показывает практика – достаточно действенный метод при грамотном исполнении.
Раскоксовка с помощью присадок в моторное масло – выполняется по аналогии со вторым способом. В масло заливается присадка, которая способствует растворению нагара и кокса в канавках маслосъемных колец. Недостаток в том, что выше маслосъемных колец присадка практически не действует, так как после раскоксовки маслосъемных колец она в эту область не попадает в нужном количестве.

Поскольку реальный опыт показывает, что наиболее действенным, быстрым и простым методом является третий из вышеописанных способ, на нем остановимся более подробно.

КАК ВЫПОЛНИТЬ КЛАССИЧЕСКУЮ РАСКОКСОВКУ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВИЛЬНО?

Для выполнения процедуры понадобится только средство для разжижения нагара и кокса. Чем раскоксовать поршневые кольца на двигателе? Вариантов на самом деле несколько. Самый лучший – средство из магазина. Оно точно не навредит, сработает сравнительно быстро и эффективно. В качестве альтернативы можно использовать какой-либо растворитель для красок. Он дешевый, и не вредит деталям поршневой группы.

средство для раскоксовки двигателя

Различные спиртосодержащие медицинские препараты, роликами про чудодейственные свойства которых забит Интернет, использовать не рекомендуется категорически.

Алгоритм классической раскоксовки выглядит следующим образом (распечатайте этот перечень действий, и возьмите его с собой в гараж):

Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Выверните все свечи зажигания (или форсунки, если у вас дизельный мотор).
Поднимите на домкрате и зафиксируйте в подвешенном состоянии одно из ведущих колес.
Включите самую «быструю» передачу (4-ю, 5-ю, 6-ю…).
Вращением колеса установите все поршни в средне положение, которое легко можно отследить при помощи длинной отвертки, поочередно вставляемой в отверстия для свечей или форсунок.
При помощи медицинского шприца залейте в каждый цилиндр по 15-30 мл используемого средства.
Проверните подвешенное колесо в одну и в другую сторону на 15 градусов несколько раз.
Наживите свечи или форсунки и оставьте все, как есть на несколько часов.
По истечению указанного времени выверните свечи или форсунки.
При помощи шприца откачайте из цилиндров столько очистителя, сколько это возможно.
Накройте отверстия чистой ветошью.
Несколько раз проверните подвешенное колесо вокруг оси, либо прокрутите двигатель несколько секунд при помощи стартера.
Заверните свечи или форсунки. Подсоедините высоковольтные провода.
Снимите машину с домкрата и с передачи.
Заведите двигатель и дайте ему несколько минут поработать на холостом ходу.

Теперь вкратце о нюансах процедуры. Во-первых, выполняя пункт 7, ни в коем случае не крутите колесо вокруг оси больше, чем на 15-20 градусов. Если это сделать, то практически вся залитая вами жидкость будет удалена из цилиндров раньше, чем она сработает. Во-вторых, первый запуск после раскоксовки может быть сильно затруднен. Это норма. В-третьих, первые несколько минут из выхлопной трубы будет валить густой дым и ощутимый характерный запах. Это тоже норма.

После раскоксовки описанным способом рекомендуется проехать в бережном режиме без нагрузок несколько десятков километров, после чего сменить моторное масло и свечи зажигания.

Видео как делать раскоксовку двигателя

ИТОГИ

Как видно из вышеописанного, раскоксовка двигателя своими руками – это не такая уж сложная и страшная процедура, как могло показаться изначально. Если выполнить ее правильно, то увеличится и выровняется компрессия в цилиндрах, снизится (заметно) жор масла и расход топлива, увеличится мощность и улучшится приемистость автомобиля.

Схожий материал

4 способа устранить скрип уплотнительных резинок на дверях авто

15 способов как проверить качество бензина без лаборатории

Плотность антифриза: как проверять и корректировать

Лазерные фары: принцип работы и достоинства с недостатками

Виды и причины неравномерного износа шин

Низкопрофильная резина: плюсы и минусы

Надо ли прогревать двигатель и как правильно это делать

Полная шумоизоляция автомобиля и правильная оценка ее эффективности

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

20 возможных причин почему машина начала дергаться

Предпродажная подготовка автомобиля – окупающиеся вложения и деньги на ветер