Предпродажная подготовка автомобиля - окупающиеся вложения и деньги на ветер

В теории предпродажная подготовка автомобиля предназначена для обоснованного повышения его стоимости на вторичном рынке. То есть, грубо говоря, задача состоит в том, чтобы вложить рубль, а ценник, при этом, оправданно вырос на два рубля. Иначе никакого смысла в предпродажной подготовке нету.

как подготовить машину к продаже

Несмотря на предельную простоту этого принципа, многие вкладывают в машину, с которой придется расстаться, слишком много. Некоторые после этого с трудом выходят в ноль. А большинство уходит в глубокий минус, жалея, что не продавали так, как есть – без предпродажной подготовки. То есть, вложили, грубо говоря, два рубля, а завышенный ценник при торгах удержать не удалось, и из вложений был забран либо один рубль, либо и вовсе ничего.

Почему так происходит? Потому что при предпродажной подготовке многие автовладельцы забывают о потенциальном покупателе и об окупаемости вложений. На что он будет смотреть? Где будет выискивать косяки и сколько стоит их исправить? На что покупатели часто не обращают внимание и вкладываться в это не стоит? Какие вещи повышают стоимость машины в глазах покупателя, а стоят они буквально копейки?

Задача этой статьи – подробно рассказать о грамотной предпродажной подготовке автомобиля. Что, и главное зачем, надо сделать, чтобы вложения окупились. А также о том, во что вкладываться не стоит, ибо это чаще всего заканчивается выбрасыванием денег на ветер.

Первая ошибка предпродажной подготовки автомобиля

Несмотря на сказанное выше, вовсе не подготавливать машину перед продажей – является грубейшей ошибкой. При таком подходе торг с конским изменением цены не в выгодную для вас сторону просто неизбежен. И самое главное здесь – думать, что потенциальный покупатель «клюнет» на внешний вид, отдав запрошенную сумму за «ведро с болтами».

Такой подход вполне можно понять. Ведь мойка кузова с последующим покрытием его полиролью обходится почти ничего. А блестящая машина сразу же выглядит в глазах владельца куда дороже. То есть, появляется надежда получить «с одного рубля» нехилый такой приварок. Но по итогу осмотра и торгов этого не происходит.

Почему? А потому, что подавляющее большинство покупателей интересуется, в первую очередь, не внешним видом, а техническим состоянием автомобиля. И довести это состояние до адекватного, не выбрасывая деньги на ветер – должно быть первейшей задачей предпродажной подготовки.

Теперь осталось только выяснить, как подтянуть техническое состояние автомобиля так, чтобы все вложения если не окупились, то хотя бы не привели к глубочайшему минусу. Как показывает реальная практика, добиться такого результата более чем возможно. Главное – грамотно подойти к решению задачи.

Предпродажная подготовка авто по пунктам

Чтобы, так сказать, вы смогли охватить всю картину целиком, для начала перечислим кратко все аспекты автомобиля, которые могут быть затронуты при предпродажной подготовке. Пока что в одну кучу свалим все подряд – и то, что можно улучшить за недорого, и то, ремонт чего никогда вам не окупится.

Всего таких аспектов будет аж целых 15 штук:

1. Двигатель автомобиля. 2. Жидкости. 3. Аккумуляторная батарея. 4. Ходовая и рулевое управление. 5. Тормозная система. 6. Двери. 7. Электрооборудование. 8. Внешний вид. 9. Тюнинг. 10. Пробег. 11. Мойка моторного отсека. 12. Дефекты ЛКП и коррозия. 13. Комплектация. 14. Резина. 15. Запах в салоне и прочие мелочи.

Ну а теперь, когда вся картина в общих чертах видна целиком, переходим к рассмотрению деталей.

Двигатель автомобиля

Мотор ведь не за просто так считается сердцем автомобиля, и в плане предпродажной подготовки имеет огромное значение. Если он при осмотре будет плохо запускаться, троить, нестабильно работать на холостых оборотах и слабо «тянуть», то выгодно продать вы ничего не сможете. С другой стороны, двигатель является одним из самых дорогих в обслуживании аспектов нашего списка, потому здесь надо не забывать о здравом смысле и грамотном подходе.

Уверенный запуск двигателя

Чтобы обеспечить уверенный запуск двигателя, чаще всего много денег вкладывать не нужно. А вот при более или менее детальном осмотре покупателем этот момент может сразу же снизить цену автомобиля почти до нуля. По крайней мере, в глазах этого самого покупателя. Поэтому, первым делом рассмотрим те моменты, которые влияют на уверенный запуск мотора:

  • АКБ – если она совсем дохлая (разряженная), стартер будет крутить вяло, а после нескольких запусков и вовсе перестанет это делать. Поэтому, в период осмотров старайтесь регулярно подзаряжать аккумулятор от зарядного устройства, поскольку далеко не всегда генератор справляется с этой задачей на все 100%. О замене АКБ, и о целесообразности такого вложения, поговорим позже. Зарядка же – это практически нулевые вложения, которые обязательно окупятся.
  • Стартер – в неухоженном состоянии даже в паре с новой и заряженной аккумуляторной батареей может работать из рук вон плохо. В большинстве случаев поправить ситуацию можно если не бесплатно, то за сущие копейки. Первое, что можно сделать – это почистить и смазать внутренности стартера. Уже после этой нехитрой операции он «заговорит» намного бодрее. В некоторых случаях, чтобы оживить стартер, придется заменить щетки или втулки (подшипники скольжения). Стоит это все тоже недорого, а эффект – есть.
  • Свечи – в бензиновых моторах очень часто подводят во время смотрин автомобиля. Можно попробовать их просто почистить. Это бесплатно. Замена всего комплекта – это уже вложения. Но если целью этого вложения является уверенный запуск мотора, то они окупятся с лихвой.
  • Регулировки – с ненастроенными системами питания и зажигания продать выгодно автомобиль невозможно. Сделать все это можно и самостоятельно, но чаще всего приходится обращаться к специалисту, услуги которого стоят денег. Опять же, если ваша цель – уверенный старт – то такие траты оправдаются.
  • Топливо – вполне понятно, что в процессе ежедневной эксплуатации далеко не все автовладельцы заправляют свой автомобиль самым дорогим и качественным горючим. Финансовый кризис, экономия семейного бюджета и все такое. Но перед продажей заправиться надо лучшим топливом, которое только можно найти в ваших краях. Возможно, это встанет в копеечку, но, если до этого вы ездили на не самом качественном бензине, вы и сами, наверняка, удивитесь, насколько бодро начнет запускаться двигатель вашего автомобиля.

Несмотря на некоторые возможные затраты, все вышеописанное является грамотным вложением средств, которое при продаже наверняка окупится. Если же двигатель плохо запускается из-за более серьезных технических проблем, то здесь уже попахивает капитальным ремонтом. Естественно, стоит это очень дорого, и окупается далеко не всегда. К примеру, если машина уже сама по себе старая, и стоит сравнительно немного, то никакой капремонт никогда не окупится. Если же автомобиль относительно свежий, и на вторичном рынке «ценится», то, вполне возможно, капремонт окупится при продаже. Хотя, в любом случае, надо смотреть по ситуации.

Не плавающие холостые

Если прогретый до рабочей температуры двигатель троит, холостые обороты плавают, не дай бог он еще и глохнет – торгов в не вашу пользу вам не избежать. Хотя, вероятнее всего, это приведет даже к потере клиентов. Практически все потенциальные покупатели опасаются предложений с нестабильно работающим мотором – поди знай, че он троит – из-за одной свечи, или из-за дырки в поршне.

В целом, если стабильных холостых и прочего нету из-за мелочей, то их, конечно же, надо исправить. Сюда относятся такие вещи, как:

  • свечи зажигания;
  • высоковольтные провода;
  • опережение зажигание;
  • регулировки системы питания;
  • то же самое с системой зажигания;
  • качество заправленного топлива.

Все это, как и в случае с уверенным запуском, мелкие вложения при предпродажной подготовке, которые обязательно окупаются. Если же двигатель троит или глохнет из-за более серьезных причин, требующих дорогостоящего ремонта, скорее всего, его оплата вам не окупится. Но и продать без этого машину очень сложно, потому придется только смириться. Вполне возможно, что часть затрат на ремонт вам удастся «отбить» за счет других аспектов, о которых пойдет речь далее.

Крутящий момент

По большому счету, этот пункт после всего сказанного выше в подробных объяснениях не нуждается. Если вы успешно решили предыдущие две задачи, то это положительно должно сказаться и на тяге двигателя. Однако и здесь есть некоторые нюансы, которые, возможно, помогут вам за недорого поднять ценник при продаже.

Как и уверенный запуск со стабильными холостыми, крутящий момент во многом зависит от технического состояния систем питания и зажигания, а также от залитого в бак топлива. Однако бывают ситуации, когда старт уверенный и бодрый, холостые стабильные, а машина при разгоне не тянет. Если это так, то, скорее всего, проблема кроется в низкой компрессии. К счастью, часто ее можно немного поднять за небольшие деньги.

Самое дорогое, что здесь можно сделать (за исключением капремонта), это подкинуть новые компрессионные кольца. Сами кольца то недорогие, но вот их замена – это недешево. Более выгодным по деньгам мероприятием является раскоксовка и промывка двигателя. Чтобы ее выполнить, необязательно разбирать мотор. Сегодня полно чудо-жидкостей, позволяющих взбодрить мотор, который, в принципе, еще не убит полностью. Стоят они копейки, а эффект от них чаще положительный, чем никакой.

Еще один способ поднять компрессию, и тем самым усилить тягу мотора, это применение присадок. Они бывают разные – дешевые и дорогие. Срабатывают не всегда и не сразу. Некоторые делают еще хуже, чем было. Но шансы успешной предпродажной подготовки автомобиля в этом направлении имеются. Главное, не спешить, и не использовать первый попавшийся продукт. Тщательно изучите эту тему, и у вас появится шанс заметно оживить не совсем свежий мотор перед продажей.

Жидкости

Рабочих жидкостей в автомобиле не так уж и много, но внимание перед продажей им уделить надо обязательно. Вспомним их все, а потом пройдемся по каждой:

  1. Моторное масло.
  2. Антифриз.
  3. Тормозная жидкость.
  4. «Омывайка».
  5. Фреон (если есть кондиционер).

Моторное масло стоит в этом списке первым не просто так. Это самая важная жидкость в машине, которая готовится к продаже. Во-первых, масло должно быть на надлежащем уровне. Те покупатели, у которых уже был автомобиль, проверяют щуп обязательно. И если они обнаружат, что масло не дотягивает до нижней отметки, машину вам не продать. Более того, будет лучше, если уровень окажется на верхней метке или около нее. Это проверенный факт, работающий на уровне подсознания. Долить масло до уровня – это небольшое вложение, которое окупается.

Во-вторых, моторное масло должно нормально выглядеть. Машину будет весьма затруднительно продать, если покупатели будут видеть на щупе черную жижу с пеной. Замена масла – это на сегодняшний день не такое уж дешевое мероприятие для многих, но оно обязательное.

Касательно моторного масла в плане предпродажной подготовки есть еще несколько фишек. Так, например, если вы продаете машину в теплое время года и меняете предварительно масло, заливайте более вязкое. Благодаря этому немного повысится компрессия, а также, вполне возможно, уменьшится дымление из выхлопной трубы, если оно было до этого. Зимой, наоборот, заливать слишком густое масло надо осторожно. Если покупатель будет смотреть машину с непрогретым мотором, есть все шансы облажаться с уверенным запуском.

Антифриз – не такая уж важная жидкость при предпродажной подготовке. Здесь главное, чтобы она была не ниже положенного уровня. Долить ее – копеечные вложения. Менять антифриз стоит только в тех случаях, если невооруженным глазом видно, что он по цвету мало отличается от отработанного моторного масла.

Тормозная жидкость – должна быть. Наверное, еще никто и никогда не менял ее с целью увеличить стоимость автомобиля перед продажей. Но до верхней метки, все же, долить тормозуху стоит. И стоит это не так уж дорого.

«Омывайка» - не стоит жалеть денег на эту копеечную жидкость, даже если вы продаете автомобиль в сухую погоду без дождей. Многие потенциальные покупатели проверяют работоспособность стеклоомывателя. А если во время такой проверки дворники будут тереть ветровое стекло «на сухую», вы никак не докажете, что надо просто залить «омывайку», а не что насос вовсе не работает.

Фреон – это весьма спорная жидкость, если рассматривать ее с точки зрения предпродажной подготовки автомобиля. Все зависит от того, продаете ли вы машину с работающим кондиционером. Хотя и в этом плане надеяться на окупающиеся вложения особо не стоит. Замена фреона – это немало денег. А вот оценит ли работающий кондиционер покупатель – большой вопрос. Если машина относительно недавних годов выпуска, то заметит. А если автомобиль из «лихих 90-х», то покупатели таких явно не гонятся за кондиционерами (хотя бывают всякие мечтатели).

Аккумуляторная батарея

Как правило, меняет ее перед продажей редко кто. Оно и понятно – вещь то недешевая. Однако, если аккумулятор совсем уже поношенный, продавать с ним автомобиль будет нелегко. Особенно, если покупатель попадется дотошный, и будет несколько раз за короткий промежуток времени запускать и глушить мотор. Таких испытаний убитая АКБ явно не выдержит, даже если перед смотринами вы ее до отказа зарядили от стационарного зарядного устройства. В таких случаях лучше, все же, заменить АКБ.

Другой вопрос – какой аккумулятор купить для замены. К примеру, если вы установите хорошую брендовую модель, никто вам и «спасибо не скажет», не то, что говорить о какой-либо окупаемости такого вложения. А вот если АКБ будет свежая, но какая-нибудь безымянная, то такое вложение уже может окупиться. Хотя бы за счет того, что во время смотрин двигатель будет уверенно запускаться, АКБ не будет портить вида под капотом, и не сядет в самом разгаре процесса.

Ходовая и рулевое управление

Вкладываться в ремонт ходовой и рулевого управления есть смысл только тогда, когда ситуацию можно в корне улучшить за счет недорогих мелочей. К таковым относятся сайлентблоки, втулки, опорные подшипники, уровень жидкости ГУР (кстати, о ней-то выше мы и забыли) и так далее. Если же ходовая и рулевое убитые в хлам, их восстановление практически никогда не окупается. Разве что вам за дешево удалось повысить ценник за счет каких-то других аспектов, рассмотренных в этой статье.

Тормозная система

Здесь есть смысл заморочиться с заменой тормозных колодок, если некоторые из них уже в буквальном смысле пищат от износа. Любой другой ремонт – встанет, конечно, в копеечку. Но тормоза – это та система автомобиля, не отремонтировав которую, вы не продадите ничего вообще очень долго. Придется вкладываться любой ценой, и надеяться выйти в плюс за счет других аспектов.

Двери

А также капот и крышка багажного отсека – должны нормально открываться и закрываться. Отрегулировать петли и замки, или даже заменить некоторые из них – это копеечные вложения по сравнению с теми скидками, которые вам придется предоставить, если покупатель акцентирует внимание на закрывающейся не с первого раза двери.

Недорого вам обойдется также смазка дверных механизмов и обработка силиконовым маслом резиновых уплотнителей. Первые будут гораздо приятнее открываться и закрываться, а вторые будут блестеть и перестанут скрипеть. Кроме того, если вы продаете машину зимой, благодаря силикону какая-либо из дверей неожиданно не примерзнет так, что открыть ее получится, только сломав дверную ручку.

Электрооборудование

Любят проверять даже не особо дотошные и опытные покупатели. Мимо проверки может проскочить разве что слабый свет головных фар, так как днем оценить его адекватно не получится. Все остальное – должно светить, мигать и бибикать. Заменить перегоревшие лампочки – это вообще недорого. Немного страшнее, если не работают стеклоочистители, плохо дует печка, либо на приборной панели красуются какие-то ошибки.

Внешний вид и тюнинг

Несмотря на сказанное в самом начале статьи, внешний вид тоже весьма значительно отражается на успехе предпродажной подготовки. Помыть машину, убрать в салоне, протереть пластик и покрыть кузов восковой полиролью – это дешево и недолго, и окупается всегда. Немножко влетит в копеечку локальная подкраска, глубокая полировка или, что еще дороже, устранение очагов коррозии. Тем не менее, если сама машина стоит относительно недешево, эти подготовительные мероприятия с лихвой окупаются.

Однако есть и такие вещи, которые в плане внешнего вида не окупятся никогда. К ним относится следующее:

  • Если машина сама по себе дешевая, то никакая локальная покраска и устранение коррозионных очагов – не окупаются.
  • Попытки скрыть дефекты при помощи различного типа тюнинга – тоже весьма неблагодарное занятие, даже если стоит оно недорого.
  • Перетяжка салона в сравнительно недорогих автомобилях – напрасная трата денег. Купите чехлы и не парьтесь.
  • То же самое касается полировки фар головного света – окупается только при продаже сравнительно дорогих машин, тогда как с дешевыми это пустая трата денег.
  • Многие, наверное, не согласятся, но замена ветрового стекла с трещиной перед продажей машины – это тоже деньги на ветер. Конечно, если трещина не одна, или через стекло с водительского сиденья ни черта не видать, это уже другая история. Тут уж расходов, которые не окупятся, не избежать.
  • Покраска на быструю руку с целью маскировки дефектов на кузове – не окупается. Во-первых, выглядит такая покраска из рук вон плохо. Во-вторых, даже быстрая покраска обойдется вам столько, сколько при продаже машины вам никак не отбить.

Ах да, не поленитесь убрать то, что уже отслужило свое, а освежить это будет недешево. Сюда относится потрепанная или потертая тонировка стекол и прочее. То же самое касается колхозного тюнинга. Любые ваши попытки улучшить крутость машины лучше снять, поскольку ваши вкусы и предпочтения наверняка не совпадут с вкусами потенциальных покупателей.

Пробег

Эта тема настолько заезженная, что и говорить о ней не особо хочется. Если же вы, все-таки, подумываете об этом способе повышения стоимости автомобиля, рекомендуем вам посмотреть материалы в Интернете, посвященные разоблачениям скрученных пробегов. Сегодня даже не очень опытные и самые ленивые автолюбители уже знают, как вычислить факт скрутки реального пробега доброй дюжиной способов. А с учетом того, что услуга эта не бесплатная, надеяться в наши дни на то, что такие вложения окупятся – верх наивности.

Мойка моторного отсека

Мыть или не мыть – извечный вопрос, окутанный мифами и предрассудками. Как будет лучше, тут рассматривать не будем. Скажем лить то, что услуга мойки моторного отсека не такая уж и дорогая. А опрятно выглядящий мотор вызывает больше положительных эмоций у покупателя, нежели предосторожностей, мол, помыли, чтобы скрыть подтеки масла.

Комплектация

Многие перед продажей автомобиля изымают из него абсолютно все, что, по их мнению, лишнее. Чтобы понять, насколько это неоправданно, представьте себя в роли покупателя. Вот купили вы машину, едете на эмоциях домой, и вдруг – прокололи колесо. Какими будут ваши первые слова, когда в такой ситуации в багажнике не окажется ни ключа для снятия колес, ни запаски, ни домкрата, ни знака аварийной остановки? Ну, про буксировочный трос, аптечку и огнетушитель уже не будем говорить. Не дай бог.

Другое дело – хорошая дорогая акустика, усилитель, сабвуфер, компрессор, набор инструментов, видеорегистратор, навигатор (если, конечно, они не штатные) и прочие плюшки – смело можно снимать. «Доплачивать» вам за все это никто не будет.

Резина

В том, что вы продаете автомобиль на изношенных шинах, вас, конечно же, будет упрекать каждый второй потенциальный покупатель. Стоит ли в таких случаях затрачиваться на новые покрышки? Ответ – нет. Несмотря на всю неоднозначность этого аспекта, ну не окупится вам никогда покупка нового комплекта резины. Разве что, если купить б/у, но в нормальном состоянии.

Еще более наивной ошибкой является попытка продать автомобиль подороже, щедро положив в багажник комплект сменной резины. Такой ход тоже никто никогда не оценит, и «доплачивать» вам за это не будет. Второй комплект шин лучше продать отдельно, или оставить себе для будущего автомобиля, если вдруг размеры дисков совпадут.

Запах в салоне и прочие мелочи

Устранение неприятного запах в салоне – это обязательный этап предпродажной подготовки автомобиля. К сожалению, качественно сделать это можно только при помощи посещения профессиональной химчистки. Услуга платная, и весьма недешевая. Но это одно из тех немногих вложений, которые всегда окупаются с лихвой.

Что касается остальных мелочей – то на то они и мелочи, чтобы их устранение стоило недорого (если вообще не бесплатно), и всегда окупалось.

=Итоги=

Как видите, в предпродажной подготовке автомобиля есть немало вещей, которые никогда вам не окупятся, и окажутся деньгами, выброшенными на ветер. Однако есть и много того, для улучшения которого понадобятся сравнительно небольшие средства, но зато на смотринах и во время торгов вы будете чувствовать себя более уверенно, не уступите слишком много, и по любому останетесь в плюсе.

Схожий материал

4 способа устранить скрип уплотнительных резинок на дверях авто

15 способов как проверить качество бензина без лаборатории

Плотность антифриза: как проверять и корректировать

Правильная раскоксовка двигателя

Лазерные фары: принцип работы и достоинства с недостатками

Виды и причины неравномерного износа шин

Низкопрофильная резина: плюсы и минусы

Надо ли прогревать двигатель и как правильно это делать

Полная шумоизоляция автомобиля и правильная оценка ее эффективности

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

20 возможных причин почему машина начала дергаться

25 причин почему увеличился расход топлива и легендарные мифы на эту тему

Газ или бензин – что выгоднее и почему

Как выбрать автомобильный компрессор по техническим и другим характеристикам

10 возможных причин почему разрядился новый аккумулятор

Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор

Как правильно проверить двигатель при покупке автомобиля

Как проверить подвеску или диагностика ходовой своими руками

История шин Cooper / Купер

История шин Firestone / Файрстоун

История шин Fulda / Фульда

Наверх