Екатеринбург, ул. Сулимова, 50/2
+7 (343) 255387
Если выборочно спросить у нескольких автолюбителей, что лучше – газ или бензин, то однозначного ответа в пользу одной из двух технологии мы не получим. Как правило, те, кто ездит на машинах с ГБО, нахваливают газ, безоговорочно уверяя в его экономической целесообразности. Владельцы не переоборудованных под газ автомобилей больше говорят о вреде этого топлива для двигателя, а также о его небезопасности. В итоге имеем очередной извечный спор, окутанный мифами, надуманными аргументами и неподтвержденными выводами.
Задача этой статьи – детально рассмотреть все аспекты эксплуатации автомобиля с ГБО, и сравнить две технологии на основании реальных и проверенных на практике фактов. Это позволит объективно сделать кое-какие конкретные выводы, опровергнуть некоторые мифы, а также получить однозначные ответы на длиннющий список следующих интересных вопросов:
1. Что такое ГБО? 2. Какие разновидности ГБО бывают? 3. На сколько дешевле обходится заправка машины с ГБО? 4. Сколько стоит переоборудование автомобиля под газ? 5. За сколько (лет и километров) окупится установка ГБО, если считать только расходы на топливо? 6. Как газовое топливо сказывается на ресурсе двигателя? 7. Как установка ГБО влияет на запас хода автомобиля? 8. Как изменяется вес и вместительность багажника с ГБО? 9. Что взрывоопаснее – газ или бензин? 10. Сложнее ли обслуживать машину с ГБО? 11. Что экологичнее – газ или бензин? 12. Насколько падает мощность мотора на газу? 13. Какие проблемы могут возникнуть у владельцев машин с ГБО при парковке? 14. Можно ли перевести машину на сжиженный газ самостоятельно? 15. Будут ли проблемы с поиском подходящей АЗС? 16. Сложнее ли эксплуатировать машину на газу зимой? 17. Есть ли какие-либо особые правила эксплуатации автомобиля с ГБО? 18. Что сложнее продать – машину на газу или на бензине? 19. Что выгоднее – газ или дизель? 20. За сколько реальных лет или километров окупится установка ГБО с учетом всех нюансов?
Если вас пугает такой длинный список вопросов или не все перечисленное вам интересно – не беда. В статье каждый вопрос рассмотрен по-отдельности, потому вы легко можете найти то, что интересует именно вас. А вообще – если уж и начинать в чем-то разбираться, то делать это надо основательно. Иначе какой смысл начинать? Кроме того, лучше прочитать один большой и подробный материал, чем перелопачивать миллион коротеньких и однообразных статеек с и так очевидной информацией или рекламой услуг по установке ГБО.
По итогам рассмотренных вопросов также можно будет сделать объективные выводы о том, когда стоит заморачиваться с переоборудованием машины на газ, а когда это не целесообразно от слова совсем.
ГБО – это газобаллонное оборудование, установка которого на автомобиль позволяет использовать в качестве основного топлива газ. Возможность ездить на бензине, при этом, сохраняется. Более того, бензин придется заправлять и после установки ГБО. Он необходим для запуска и прогрева двигателя по нескольким причинам, рассмотренным ниже.
Газобаллонное оборудование состоит из следующих основных комплектующих:
Работает ГБО до безобразия просто. За счет избыточного давления в баллоне сжиженный газ двигателя через магистраль и вспомогательные компоненты, переходит из жидкого состояния в парообразное, и подается в цилиндры двигателя. Конечно, ГБО последних поколений работают, мягко говоря, немного сложнее. Но для того, чтобы выяснить, что лучше – газ или бензин, знать все это необязательно.
Газобаллонное оборудование не имеет какой-то официальной классификации, поскольку серийные автомобили им массово не оснащаются. Это своеобразный тюнинг, который осуществляется независимо от производителей машин. Однако ГБО придумали не сегодня, потому вполне естественно, что технология с годами развивается, усложняется, но становится лучше.
ГБО среди специалистов, занимающихся его установкой и обслуживанием, существует классификация по так называемым поколениям. На момент написания этой статьи таких поколений имеется 6. Отличаются они между собой комплектацией, эффективностью, стоимостью, экономичностью, безопасностью и немного принципом работы. Хотя в целом суть технологии остается неизменной.
Переходим к более интересным вопросам, из-за которых, собственно, многие и задумываются о том, что же лучше – газ или бензин. Даже те автолюбители, которые всю жизнь проездили на бензине, наверняка слыхали, что ездить на газу – дешевле. Но на сколько? Сейчас прикинем.
Из жизни автомобилистов. Если спросить у владельца машины с ГБО – сколько она «жрет» денег на заправку, то он скажет – примерно в два раза меньше, чем на бензине. А если попросить его же куда-то свозить на этой машине, то на топливо вам придется отдать никак не в два раза меньше.
Чтобы посчитать, насколько дешевле обходится заправка машины с ГБО, нужно оперировать хоть какими-то цифрами. Иначе получатся ни о чем не говорящие пустые слова и какая-то размытая в пространстве экономия. Поэтому, для примера возьмем следующие цифры из реальной жизни:
Считаем. Чтобы проехать на нашей машине 100 км, нам придется потратить либо 360 рублей на бензин, либо 230 рублей на газ. Пока что хватит и этих расчетов. Экономия здесь очевидна. Но к этому вопросу мы еще неоднократно вернемся, поскольку считать выгоду газа по сравнению с бензином только по представленным в примере цифрам – не объективно.
Если вы купили машину с уже установленным ГБО, то этот вопрос вас, скорее всего, не интересует. Однако, чем дальше в лес, тем купить хороший автомобиль на газу по сходной цене становится все сложнее и сложнее. А дело все в том, что перед продажей комплект ГБО либо снимается с машины с целью продать его отдельно или установить на другой автомобиль, либо же оставляется, но тогда взвинчивается ценник на саму машину.
Опять же, чтобы что-то посчитать, нужны какие-то конкретные цифры. А в случае со стоимостью ГБО и тарифов на его установку профессионалами ценники варьируются в достаточно широком диапазоне – от 500 до 2000 евро. Зависит это и от поколения устанавливаемого ГБО, и от самой машины, и от региона. Поэтому, для наших расчетов возьмем некое среднее значение, а кому надо поточнее, тот по показанному принципу без труда посчитает уже сам.
В среднем установка газобаллонного оборудования не последнего поколения и на более или менее свежий автомобиль обходится на сегодня около 1000 евро, что в переводе (на момент написания этой статьи) составляет примерно 70 000 рубликов. Охреневаем и идем дальше, так как это еще не все.
Основываясь на приведенных выше средних (подчеркнем – средних) цифрах, прикинем, сколько надо времени, чтобы вернуть деньги, потраченные на установку ГБО за счет экономии на заправках. Итак, наша «цель» - наэкономить 70 000 рублей. На каждой сотне километров, которую мы преодолеваем на газу вместо бензина, мы экономим 360 – 230 = 130 рублей. Соответственно, чтобы набежала сумма в 70 тысяч рублей, нам надо проехать на газу 70 000 / 130 = 538 раз по 100 км, то есть, чуть больше 50 000 километров.
Теперь прикинем, что получается по времени. Опять же, пока что только по средним цифрам. А в соответствии с ними обычный, не коммерческий автомобиль пробегает за один год около 10-15 тысяч километров. То есть, при таких раскладах затраты на установку ГБО «вернутся в карман» через 3-5 лет. На этом пока все, что касается окупаемости.
Возвращение денег в карман написано в кавычках потому, что на самом то деле ничего в этот самый карман не возвращается. Подумайте об этом на досуге. А мы продолжим.
В этом вопросе есть много разногласий. Одни говорят, что двигатель на газу работает мягче, ресурс его, соответственно, увеличивается. Другие утверждают, что из-за газа могут прогорать клапана, быстрее выходят из строя свечи зажигания, и так далее. Как ни странно, обе этих стороны – правы. Но с некоторыми оговорками.
Когда технология ГБО только начинала развиваться в массах, эксплуатация машины на газу действительно часто заканчивалась довольно плачевно. И прогоревшие клапана были далеко не единственной поломкой, с которой приходилось сталкиваться экономящим на топливе.
Но время идет, а технологии, как говорится, не стоят на месте. Если рассматривать ГБО последних поколений, то и разговоров, и фактов – больше в пользу того, что ресурс двигателя на газу действительно увеличивается. Положительно на это влияет и более продуманная система управления подачей альтернативного топлива, и различные электронные фишки, не только увеличивающие ресурс силового агрегата, но и повышающие экономичность, мощность и другие параметры, по которым газ отстает от бензина.
По итогу можно сделать следующий мини вывод. Если вы решили сэкономить «по-взрослому», установив дешевое ГБО первых поколений, будьте готовы к тому, что двигатель «попросит денег» намного раньше, чем на бензине. Если же подойти к этому вопросу грамотно, не пожалеть денег на современное оборудование, а также на установку его профессионалами, то вполне можно надеяться на то, что ресурс мотора увеличится.
Хотя чуда, все равно, ждать не стоит. Ресурс ведь зависит не только от типа применяемого топлива и установленной системы питания. Есть еще целый ряд немаловажных факторов, способных ушатать двигатель что на бензине, что на газе, что на солярке.
В этом вопросе тоже есть мифы. Говорится в них о том, что у машины после установки ГБО запас хода увеличивается в два раза. Почему это неправда, легко посчитать, опираясь на те же средние цифры, которыми мы оперировали выше. Считаем?
Для начала добавим еще одну необходимую цифру, а именно – средний объем бензинового топливного бака. С этим можно бесконечно спорить, но средний объем бензобака у легковых автомобилей с объемом двигателя 1,6 л составляет 60 литров. Соответственно, если взять расход 8 литров бензина на 100 километров пути, то получится, что полного бензобака хватит для поездки длинной почти в 500 километров.
А какие средние цифры в случае с газом? Посчитаем для стандартного газового тороидального баллона (компактно прячется в нишу для запаски, а потому пользуется особой популярностью), объем которого 42 литра. При среднем расходе газа в 10 литров на сотку, такого бака нам хватит на путешествие протяжностью в 420 километров.
Двойным увеличением запаса хода здесь и не пахнет. Тем более, если учесть одно из важнейших правил заправки машины на газу, которое гласит, что баллон этим самым газом рекомендуется заполнять не до полного, а только на 80%. А для нашего примера это составит еще минус 80 километров пути.
Для многих этот вопрос, вероятно, покажется пустяковым, однако, раз уж взялись изучать тему подробнейшим образом, опускать сей момент никак нельзя. Тем более, что для некоторых автомобилей дополнительный вес и объем багажного отделения играет огромное значение.
Из жизни автомобилистов. Когда автор этой статьи был лет на сто младше, то он думал, что при установке ГБО бензиновая система питания исключается из автомобиля, как таковая. В том числе, удаляется и бензобак, поскольку – ну а зачем его таскать с собой? И хотя в теории такой расклад вполне возможен, так никто не делает. И позже вы узнаете – почему (если, конечно, еще не знаете).
Начнем с веса, поскольку газ для многих представляется чем-то легким, как тот воздух или водяной пар. На самом же деле газ заправляется в машину сжиженный, то есть, имеющий вполне осязаемый вес. Хотя пропан-бутановая смесь в сжиженном состоянии весит и меньше, чем такой же объем бензина. Так, совсем несложно посчитать, что один литр сжиженного газа весит около 530 грамм. То есть, полный 42-литровый баллон топлива (без учета веса самого баллона) весит что-то около 22 килограмм. Что же касается самого баллона, то, если он изготовлен из стали, то при указанной емкости будет весить тоже не менее 20 килограмм.
В сумме получается дополнительного веса более 40 килограмм. А если учесть, что ГБО – это не только баллон, то и все 50 кг наберется. Много это, или мало? Ну, скажем, 50 кг – это вес одной пассажирки в хорошей форме, или два больших туристических чемодана. Если перевести вес ГБО на вес запасного колеса, то 50 кг – это примерно 7-9 запасок в вашем багажнике.
Теперь объем. На сегодня существует два наиболее распространенных способа установки баллона в багажном отсеке. Первый способ – это классический цилиндрический баллон, который в кузове стандартного седана может занять от 30 до 99 процентов свободного пространства. Второй способ – установка тороидального баллона в нишу для запасного колеса. Собственно, саму запаску можно либо не возить вовсе, либо уложить ее в багажник, где она заберет не более 20-40% полезного пространства.
Подчеркнем, что все вышесказанное сильно зависит от конфигурации кузова автомобиля. К примеру, в почти народном «Ланосе» цилиндрический баллон полностью займет почти весь багажник. А вот, к примеру, в стареньком седане Ford Scorpio помимо баллона в багажник без проблем войдет еще и небольшая стиральная машинка (из личного опыта автора).
Этот вопрос тоже довольно спорный, и окутанный мифами. Большинство людей считает газ более опасным чем бензин. Такая картина складывается по ряду причин. Во-первых, в понимании большинства газ – это летучее вещество, которое распространяется в пространстве гораздо лучше бензина. Во-вторых, сегодня многие видали, как «ни с того ни с сего» воспламеняется газ в тех же машинах с ГБО прямо на ходу. И так далее.
Автору лично пришлось видеть, как на АЗС во время заправки сжиженным вспыхнул автомобиль. Зрелище, мягко говоря, малоприятное. И тем не менее, на саму статью увиденное никак не повлияло. Возможно, и ваше мнение о газе изменится после прочитанного далее.
Естественно, убеждать о безопасности сжиженного газа здесь никто не собирается. Вместо этого обратимся к фактам. А они говорят о том, что при утечке газа из баллона он очень сильно охлаждается, а потому поджечь его намного сложнее, чем легковоспламеняющиеся при любой температуре окружающего воздуха пары бензина.
Второй факт – утекший из емкости сжиженный газ, тяжелее воздуха, а потому оседает внизу, тогда как пары бензина интенсивно распространяются вверх. Соответственно, есть разница, где топливо найдет судьбоносную искру – где-то при земле, или на высоте до двух метров над ее уровнем.
Третий факт – поскольку сжиженный газ заправляется в машину под давлением, а не самотеком, как бензин, баллоны для него делаются намного более прочными, чем бензобаки. Отсюда получается, что во время столкновения риск повредить газовый баллон намного ниже, чем бензобак.
Четвертый факт – запах газа, благодаря добавке специального вещества в его состав, распространяется намного быстрее, чем запах паров бензина. Это дает дополнительное время для того, чтобы принять меры безопасности – как минимум, прекратить курение в салоне и перевести двигатель на бензин (помните про клапаны – при переходе подача газа перекроется).
Пятый факт – есть информация, что немцы проводили жесткие испытания автомобилей с установленными ГБО, и пришли к довольно утешительным выводам. А именно – если газобаллонное оборудование сертифицировано и установлено специалистами без каких-либо нарушений и заядлой экономии, то взрывоопасность такого автомобиля немного даже меньше, чем в случае с бензином. Ну а, не верить немцам, которые в машинах кое-чего, да понимают, оснований, в общем-то и нету.
Собственно говоря, машину с бензином тоже не так-то легко заставить взорваться. Это только в кино они вспыхивают от одной-единственной пульки, переворачивания или малейшего столкновения. А возвращаясь к личному опыту и вспыхнувшей на АЗС машине на газу, справедливости ради надо сказать, что ГБО в ней оказалось установленным своими руками. Не удивительно, что оно привело к таким последствиям. Так что делайте выводы, а мы продолжим.
В этом вопросе ГБО безоговорочно проигрывает бензину по ряду аспектов. Во-первых, нельзя однажды перевести машину на газ, и надолго забыть об этом. ГБО, даже если оно сертифицированное и установленное специалистами, нуждается в регулярном обслуживании, которое, к слову, стоит денег (добавляем к вопросу об окупаемости).
Во-вторых, относительно часто приходится менять топливный фильтр, поскольку уже через 10-15 тысяч пробега с учетом качества нашего топлива он перестает функционировать. Это тоже деньги, хоть и не такие уж большие.
В-третьих, после установки в машину ГБО немного усложняется диагностика топливной системы. То есть, в случае чего труднее вычислить, из-за чего машина не тянет, троит и так далее. Опять же, под капотом появляется больше причиндалов, что тоже усложняет обслуживание и ремонт.
В общем и целом, машину с ГБО обслуживать немного дороже и сложнее, чем без этой системы. Конкретные цифры тут привести крайне сложно. Потому данный момент пропустим.
Газ экологичнее бензина, как минимум, в три раза. Это доказанный факт, который несложно проверить. Потому подробно здесь расписывать ничего не будем. Скажем лишь то, что при езде на газе из выхлопной системы вашего автомобиля не вылетает в атмосферу сера, продукты перегорания различных присадок, имеющихся в составе бензина, а также значительно меньшим является уровень CO. Поговаривают даже, что экологичнее машин на газу только электромобили и водородные двигатели, но только если не брать в расчет технологии изготовления батарей для первых, и несовершенную до сих пор технологию добычи водорода.
Если говорить какими-то конкретными цифрами, то средняя мощность автомобиля при переключении на газ уменьшается на 15-20%. Много ли это? Собственно, переводить эти проценты в лошадиные силы особого смысла нет. Для автолюбителей более ценной будет информация о том, что это самое снижение мощности на практике чувствуется только при интенсивном разгоне, а также при езде на максимальных скоростях.
Соответственно, если вы участвуете в гоночных заездах, ГБО для вас будет не лучшим решением. А вот для размеренной езды на длинные расстояния – мощности более чем достаточно. Особенно, если машина сравнительно свежая по годам, а ГБО установлено не из первых поколений.
Здесь коротко. В больших городах существуют места, где длительная парковка машин с ГБО категорически запрещена. Распространяется этот запрет, как правило, на подземные парковки, то есть, на закрытые. Но действует эта проблемка не везде, да и контроль не всегда настолько жесткий, что уж вообще никак нельзя. Если же вы проживаете за пределами города или у вас есть свой гараж – проблем с парковкой на машине с ГБО у вас точно не возникнет.
В техническом плане ничего сверхъестественного в установке ГБО своими руками нет. Именно поэтому этим занимаются сплошь и рядом. Однако, если вернуться к вопросу о безопасности, то даже школьнику несложно догадаться, какое ГБО безопаснее – установленное кустарно, или профессионалами.
Кроме того, у вас не получится зарегистрировать факт установки ГБО своими руками, и на каждом углу вас будут поджидать хлопцы с жезлами, доказать которым, что вы на все руки мастер, невозможно (ну или почти невозможно, но об этом промолчим).
Еще лет 10-15 назад проблемы такого рода действительно были. Ведь сжиженный газ – это не бензин. Нельзя сгонять в ближайший город, да набрать про запас пару канистр. Поскольку в маленьких населенных пунктах (даже в некоторых городах) машин с ГБО почти не было, спроса на газовые АЗС тоже, соответственно, не было. Сегодня картина изменилась в лучшую сторону, так как из-за постоянных подорожаний бензина все поголовно (ну не все, но многие) кинулись переходить на газ. Так что, даже в маленьких населенных пунктах с количеством проживающих около пары тысяч человек газовые заправки давно не в диковинку.
Опять же, не хочется кого-либо тут переубеждать (поскольку это практически невозможно), но то, что зимой у автомобилистов с машинами на газу возникают проблемы – это не более, чем миф. Ну или, в крайнем случае, пережиток прошлого.
Да, если зимой забыть заправить бензобак бензином, и попытаться запустить холодный мотор на газу – вряд ли такой номер пройдет. А все потому, что часть газового оборудования для обеспечения ему нормальных условий необходимо предварительно прогреть. Соответственно, запускать холодный двигатель надо на бензине, а после прогрева уже переключаться на газ, и начинать экономить (ГБО последних поколений делают это автоматически).
Других явных проблем от эксплуатации машины на газу зимой опасаться не стоит. Это все либо мифы, либо результат установки самопальных ГБО кривыми руками кустарных мастеров.
Кратко:
Другие правила вам расскажут специалисты, которые будут устанавливать вам ГБО.
Что же касается перспективы продажи, то тут ситуация следующая. Во-первых, далеко не все потенциальные покупатели ищут машину на газу (не хотят за это переплачивать, боятся мифов, нет АЗС и так далее). Во-вторых, если вы потратились на установку ГБО последних поколений, вы наверняка захотите отбить эти средства при продаже. Соответственно, ваша машина будет в объявлениях стоить немного дороже среднего ценника по рынку. Но что касается сложности продать – то ее нет. Спрос на авто с уже установленными и вписанными ГБО сегодня огромен по вполне понятным причинам.
По расходам на топливо эти технологии примерно на равных. А вот если взять обслуживание и ремонт двигателей с серьезными пробегами, то дизеля влетают в большую копеечку. Но это в среднем. Если не учитывать другие факторы.
=Краткие итоги=
Если говорить действительно кратко, то целесообразность перевода машины на газ нужно оценивать всего по двум критериям. Первый – это ваши пробеги. Второй – время, в течение которого вы точно не планируете продавать переоборудованную машину. Так, если вы прикупили автомобиль, чтобы два-три года ездить в магазин или на работу по месту – ГБО вам не успеет окупиться. Если же вы используете машину в коммерческих сферах или просто много ездите по тем или иным причинам – в попытке сэкономить путем перехода на газ однозначно есть резон.
Схожий материал
4 способа устранить скрип уплотнительных резинок на дверях авто
15 способов как проверить качество бензина без лаборатории
Плотность антифриза: как проверять и корректировать
Правильная раскоксовка двигателя
Лазерные фары: принцип работы и достоинства с недостатками
Виды и причины неравномерного износа шин
Низкопрофильная резина: плюсы и минусы
Надо ли прогревать двигатель и как правильно это делать
Полная шумоизоляция автомобиля и правильная оценка ее эффективности
Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром
20 возможных причин почему машина начала дергаться
Предпродажная подготовка автомобиля – окупающиеся вложения и деньги на ветер
25 причин почему увеличился расход топлива и легендарные мифы на эту тему
Как выбрать автомобильный компрессор по техническим и другим характеристикам
10 возможных причин почему разрядился новый аккумулятор
Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор
Как правильно проверить двигатель при покупке автомобиля
Как проверить подвеску или диагностика ходовой своими руками
История шин Firestone / Файрстоун