Топ 5 самых перспективных автомобильных технологий

Определить пять наиболее перспективных решений на будущее очень сложно, поскольку в современной автомобильной промышленности огромное количество разработок и новых технологий. Однако ожидается, что эти 5 систем приобретут огромную популярность, и некоторые из них, безусловно, будут широко использоваться.
5. Впрыск воды в цилиндры
В прошлом Chrysler, General Motors и Saab предпринимали попытки сделать это, а совсем недавно компания Bosch реанимировала идею под названием WaterBoost. При этом форсунка впрыскивает немного воды в двигатель, тем самым охлаждая камеру сгорания при высоких нагрузках и частоте вращения двигателя. По словам создателей технологии, замена топлива водой может снизить расход топлива на 13% и вредные выбросы CO2 на 4%, что важно для достижения новых экологических стандартов.
Водоснабжение размещается в специальном резервуаре и достигает около 2000 км. Впрыск жидкости увеличивает мощность турбокомпрессора примерно на 5%, и Bosch считает, что технология WaterBoost наиболее эффективна для 3- и 4-цилиндровых двигателей. Однако впервые это решение было использовано в спортивном купе BMW M4 GTS, оснащенном 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом.

автомобильные технологии


Пока что самая большая проблема, которая должна быть решена, это использование воды в зимних условиях. Но с развитием технологий это ожидается в ближайшем будущем.
4. Бензинодизель
В 2019 году новая Mazda3 с двигателем Skyactive-X, который сочетает в себе качества бензинового и дизельного двигателя, должна выйти на мировые рынки. Новые 2,0-литровые японские агрегаты практически имеют «дизельную» степень сжатия, которая уже составляет 15: 1 (при атмосферном Skyactive-G это 14:1). Впрыск топлива уже находится под «дизельным» давлением, которое достигает 1000 бар.
Другой особенностью нового семейства двигателей является рабочий цикл SPCCI (Spark Plug-Control Compression Ignition) - «зажигание с высокой компрессией, управляемое искровым зажиганием». Другие особенности двигателя включают винтовой компрессор, приводимый коленчатым валом через ремень. В конструкции агрегата также есть специальные фазовые регуляторы, которые контролируют давление и датчики каждого цилиндра.
По оценкам Mazda, новый двигатель будет экономичнее на 30%, а крутящий момент увеличится на 20%. Ожидаемая мощность 190 л.с. и 230 Нм.
3. «Умные» датчики шин
Датчики давления в шинах давно известны, но недавно компания Continental нашла способ расширить свои возможности. Для этого была создана Электронная информационная система шин. В нем специальный датчик размещен не на ободе, а в шине кинжала - под протектором, что защищает его от возможных повреждений.
Датчик учитывает трение и деформацию шины, регистрируя не только давление в шине, но также износ протектора и даже нагрузку на саму шину. Таким образом, водитель может даже понять, когда заменить изношенную шину. Датчики ETIS также предупреждают водителя об опасности аквапланирования и автоматически активируют систему стабилизации.
2. «Зеркальные» тормозные диски
С новым поколением Cayenne, представленным в августе прошлого года, Porsche представила новые тормозные диски. Они называются Porsche Surface Coated Brakes и основаны на хорошо известном вентиляционном механизме, но теперь они сделаны не из чугуна, а из вольфрама. Его толщина составляет всего миллиметр, но это один из самых твердых материалов в мире, по этому показателю в несколько раз превосходящий чугун.
Основным преимуществом нового материала является то, что он не ржавеет и не изнашивается. Чтобы подчеркнуть использование вольфрама в Porsche, они окрашивают диски в белый цвет, делая их похожими на зеркало. Компания утверждает, что новые колеса выросли на 30% по сравнению с чугуном, при этом они в 3 раза дешевле углепластиковой керамики, используемой в суперкарах и дорогих моделях.
Кроме того, они гораздо более устойчивы к термостабильности, то есть они не блокируются быстро в случае агрессивного торможения. Более того, эти диски являются частью базового оборудования нового Cayenne, поэтому для конкурентов это вопрос времени, чтобы украсть их как идею.

автомобильные технологии

1.Цифровая подвеска
Адаптивная подвеска с регулируемой подвеской и регулируемая регулировка демпфирования доступны для дорогих автомобилей. Американская компания Tenneco (ее производство - амортизаторы Monroe и Rancho) намерена производить регулируемые амортизаторы для массовых автомобилей. Для этого была разработана технология DRiV (Digital Ride Control Valve), в основе которой лежит дешевый клапан с 3 каналами разного диаметра. Через них протекает жидкость, поток которой регулируется соленоидами с цифровым управлением.
Открывая и закрывая каналы в различных комбинациях, амортизатор можно отрегулировать гораздо быстрее в зависимости от нагрузки, которой он подвергается. Быстрый переход из одного положения в другое имитирует работу адаптивных стоек, которые работают с регулируемыми клапанами. Для снижения затрат весь механизм собран в блок, который встроен в сам амортизатор DRiV. Это позволяет устанавливать его в любом автомобиле, используя только необходимую мощность.

Наверх