Автомобиль Skoda Yeti, какие у него сильные и слабые стороны?

5879495Российский автолюбитель хорошо знает такой автомобиль, как Skoda Yeti. Его можно не редко встретить на наших дорогах.
Давайте поговорим о сильных и слабых сторонах данного авто!

Слабые и сильные стороны Skoda Yeti

Спустя годы после начала производства выяснилось, что протекающие двери, известные по Fabia, относится и к Yeti. Обычно помогает их регулировка — тогда уплотнители начинают лучше удерживать воду. Подвеска собирает хорошие отзывы, но при большем пробеге коробка передач начинает застревать. Неисправности электроники уже стали нормой в современных автомобилях — проблемы вызывают различные датчики, управляющий компьютер двигателя, электрические стеклоподъемники, управление зеркалами и замками, а также панель кондиционирования.
В целом, интерьер мрачен, как градовые тучи. Все оживлено лакированными вставками, но, с другой стороны, не все материалы приятны на ощупь — двери отделаны твердым материалом, а также крышка багажника и боковые стенки, а это значит, что предметы большего размера могут поцарапать это всё. К счастью, посадка довольно хорошая, и обычно не к чему придраться с точки зрения оборудования, если вы не ожидаете массажа в креслах или холодильника для напитков. Есть соответствующий минимум, к которому привыкло большинство, то есть от кондиционера до полностью электрических стеклоподъемников и зеркал.
Жалко, что карманы в задних дверях такие маленькие. Также есть отсеки в районе лобового стекла, под сиденьем, и даже в отсек передней двери поместится бутылка. В свою очередь, крючки в багажнике уберегут багажник от беспорядка. А как насчет доступного места? Его много как спереди, так и сзади. К тому же круговой обзор образцовый — как и эргономика автомобиля. Видно, что немцы не окунулись с головой в проект, потому что в нем нет размаха, но работа всех устройств очень проста.

Автомобиль Skoda Yeti


Дорожный просвет Skoda Yeti может быть и не ошеломляющим (180 мм), безопаснее ходить по грязи в резиновых сапогах, чем проезжать по ним с этим кроссовером, но зато преодоление городских бордюров или грунтовых дорог намного легче и безопаснее для масляного поддона, чем в обычном автомобиле. Кроме того, Yeti не является кроссовером только по названию — многие из них на самом деле имеют только передний привод, но некоторые автомобили также вооружены полном приводом. Для ясности — задний мост включается автоматически при необходимости, поэтому лучше не бросать вызов машинам с постоянным приводом на обе оси.
Точность рулевого управления вполне приличная — хотя кузов немного и наклоняется в поворотах, инфаркта не вызовет. Среди бензиновых моторов 1.4 кажется оптимальным — он производит отличное впечатление, охотно реагирует на движения правой ноги, он манёвренный, тихий, воспитанный и экономичный двигатель. К сожалению, его недостатки обходятся дорого. Засунуть ДВС 1.2 CJZ (https://v12motors.ru/catalog/dvigateli/dvigatel_skoda_vag_cjz/) под капот — все равно что приказать хомячку тянуть веревку с немецкой овчаркой. 1.8 TSI, с другой стороны, обеспечивает хорошую производительность, но встречается очень редко. А как насчет дизелей? 1.6 — удачнее, но лучше всего этот автомобиль с этим двигателем будет чувствовать себя в нерабочем состоянии. 2.0 TDI — гораздо лучший выбор — он предлагает от 110 до 170 л. с., в то время как версия на 140 л. с. производит очень хорошее впечатление на дороге.
Skoda Yeti — образец правильного кроссовера — вместительный, комфортный, с опциональным приводом 4х4 и характерным дизайном. Общее впечатление немного портят рискованные и дорогостоящие неисправности бензиновых двигателей, но это все же одно из самых интересных предложений на рынке.

Наверх